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知嘹汽车/陈壹 前段时间,,日产汽车以970亿日元(约合45亿元人民币)的价钱,,将位于横滨的全球总部大楼打包出售给一家私募基金。。。有意思的是,,日产强调会以“售后回租”的形式继续使用全球总部大楼。。。 对此,,一种主流的解读是“日产现实上已经亏麻了,,否则也不会变卖总部大楼换取现金流,,那可是门面继承”。。。 就已知数据来看,,日产最近的日子确实不怎么滋润:::财报显示,,2025上半年日产的净亏损抵达2219.21亿日元,,约合104亿元人民币,,而去年同期日产可是盈利192.23亿日元的。。。 亏损背后是销量的下滑。。。 今年上半年,,日产全球销量只有148万辆,,同比下跌7.27%,,中国和日本市场的跌幅划分为17.6%和16.5%。。。北美市场虽然销量上涨了2%,,但由于关税和价钱战,,利润反而少了1497亿日元。。。 简朴来说,,日产属于是“车卖不出去了,,钱也赚不到了”。。。面临严肃形势,,日产治理层将2025年的谋划预期下调至“-2750亿日元”。。。 日产现在的逆境,,归根结底是由于产品和市场需求不匹配。。。 许多人Diss日产的新能源产品不可,,但人家一经是正儿八经的纯电领域大V,,至少聆风(Leaf)引领过一个时代,,那时间特斯拉照旧个弟弟,,比亚迪还在造F3。。。 惋惜,,后续日产在电动化方面太“摸鱼”,,产品迭代过慢,,导致被寄予厚望的艾睿雅(Ariya)刚上市就面临“出道即过时”的尴尬,,难以对标同期的中国品牌车型。。。 ProPILOT系统也有同样的硬伤。。。与华为、、小鹏等中国本土方案相比,,ProPILOT系统有显着代差,,而供应链风险(如近期荷兰安世半导体出口管制导致的芯片断供)则加剧了其产能的不稳固性。。。 眼见他宴来宾,,自己楼却塌了,,日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨推出了名为“Re: Nissan”的重组妄想::: 首先是资产变现,, 除了出售横滨总部大楼,,甚至最先减持三菱汽车的股份以回笼资金;;; 其次是产能缩短,, 全球产能削减20%,,生产基地从17家缩减至10家;;; 最后是职员优化,,针对非焦点制造及治理岗位,,在全球规模内大宗裁人。。。 用现在盛行的话来说,,日产正处于“转型阶段”。。。 外媒披露,,阻止2025年9月尾,,日产手里的现金储备有2.2万亿日元。。??雌鹄赐Ψ嵩5亩园桑,可若是凭证今年上半年的亏损速率推算,,这笔钱是不敷日产烧太久的。。。 值得注重的是,,CEO伊凡·埃斯皮诺萨提到“Re: Nissan的要害在中国”,,他说“已经启动新的战略,,未来会进一步把设计跟研发事情下放给中国团队”。。。 以前是日本总部设计好,,扔给中国团队卖;;;以后是中国团队设计好,,再反向卖到外洋。。。 真的是风水轮流转了。。。 卖大楼、、裁人、、巨亏……这些要害词同时泛起在日产身上,,确实让人唏嘘,,一经的标杆,,现在正站在悬崖边上。。。 汽车行业的竞争没有中心地带,,日产想要活下去,,就得拿出真正具有竞争力的爆款产品,,否则它可能真的要酿成下一个诺基亚了。。。 知嘹汽车原创文章,,如需转载请联系伟德体育 *图片泉源于网络,,如侵权请联系作者删除*

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